作为最早开启新能源汽车独立品牌的凯发网站埃安，又推出了高端化品牌昊铂，首款车型昊铂GT在7月3日正式上市，售价21.99万元起，这款主打后驱的车型与此前埃安车型有很大的不同。在接受媒体群访时，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南表示，昊铂品牌的车型将更注重运动性、新科技、艺术三方面的打造，古惠南称昊铂要打造极致性能豪华车，用一个比喻来说，就是电动界的保时捷，昊铂是更讲究品味的，而埃安是走性价比路线的。

古惠南对昊铂GT很有信心，称埃安的目标，是要冲击20-30万元价位区间的头部地位，也就是行业前三。在谈到如何面对行业竞争对手特斯拉时，古惠南表示，未来汽车行业的头部企业将不止一家，特斯拉是行业头部企业，但未来昊铂也会加入头部企业的阵营，目前20-30万元的头部电动车型包括特斯拉Model 3和比亚迪汉，而昊铂将努力做到第三个车型。如果竞争对手与昊铂打价格战，这对于埃安来说是强项，成本控制方面一直是埃安的优势，之前埃安AION S和AION Y已经做到了10-20万元价格区间头部位置，因此，接下来埃安将用昊铂冲击更高的价位区间。

那么既然做高端化，光有产品显然是不够的，昊铂未来将会独立出来，有专门的门店渠道和服务网络，将打造更高端的服务。广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇表示，昊铂的服务将做到五星安心，用户只管用车，其他的事情全部可以交给昊铂来做，甚至你的车发生了剐蹭，都可以找昊铂的服务人员来处理解决，做代步车，也会找专业化的租赁公司来解决，大有下一个蔚来的口吻。用户会对昊铂的服务更安心，不会担心品质。

在店面渠道建设方面，昊铂计划7月底拥有160-180家店面，到今年底建成250-300家店面，覆盖1-2线加3-4线城市。在产能和制造方面，埃安的产能在扩能改造后实现了从40万台到50万台，而接下来第三工厂也在谋划中。在充电网络方面，埃安推出了买车送站的模式，同一城市10人购买昊铂GT，就可以申请在3公里范围内建设超充站。如果是其他品牌新能源车主，300人也可以成团，在符合建站条件的情况下建设超充站。

在昊铂冲击高端市场后，有声音担心埃安会不会放弃网约车市场，古惠南表示，过去燃油车时代，都是诸如大众、丰田这样的海外品牌车型充当网约车，看不到中国品牌，而新能源汽车时代到来，中国品牌成为网约车的主力，并且埃安还给网约车提供三电80万公里的质保承诺，证明产品质量过硬才可以成为网约车的中坚力量。肖勇也表示，网约车的市场，埃安不会拱手相让，网约车受众多，说明产品品质高，小毛病少，同样如果让特斯拉去跑网约车，可能三个月就不行了。

最后，古惠南还表示，中国新能源汽车能有今天的成就来之不易，中国目前的成就，是让欧美车企眼红的，他们不会善罢甘休，所以中国人首先要对自己的产品有信心，虽然我们在造车的方方面面还有很多路要走，但是今天中国品牌汽车所带来的成就，是应当值得珍惜的。另外，古惠南透露，埃安IPO的计划预计在2024年。

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