尽管内卷的行业常态几乎让车企们纷纷打出了 低价豪华 、 超越XX 的口号，但车内投影、充气大床以及众多标榜豪华、舒适的配置堆叠，就像街头上黑墨镜、金链子、满身大牌Logo的路人，即使有些身家，可那份极力卖弄的矫揉造作，仍会常常被冠以 暴发户 的名头。

确实，相比现在国内车企钟爱的、所见即所得的场景化创新，奔驰似乎更喜欢在基础能力上花工夫，也打造出了更深层次的驾乘底蕴。

全新凯发网站EQE纯电SUV外观沿袭着梅赛德斯-EQ的家族化设计风格， 暗夜星阵 封闭式前格栅、发光星标以及每盏130万像素的 流星雨 数字大灯几乎与家族其他车型无异，而不同的是，在轿车版本上可能需要一定适应时间的 弓形 车身设计，来到EQE纯电SUV上反而自然得体。4880*2032*1679毫米的车身尺寸更为线条的优雅流畅提供了充分的发挥空间，将奔驰品牌的大气、从容展现得淋漓尽致。

得益于EVA纯电平台的正向研发、打造，全新EQE纯电SUV超过3米的轴距，使其车内布局几乎照顾到每一个座位的空间需求。同时，在安全性上，这台EQE 500 4MATIC SUV搭载了全新的PRE-SAFE 预防性安全系统，在侧面受到撞击时，座椅靠背的安全气囊能将乘客推向车辆中间位置。 作为家里的 老司机 ，也许一辈子都用不到这个功能，但我希望家人能坐在这样一台安全、放心的车上。 在老张看来，比起市场上智能、科技的种种噱头，适度的便捷与可靠的安全性是保障豪华品质的基础，也是他对全新EQE纯电SUV兴致勃勃的理由。

除了奔驰一贯强大的被动安全装备外，全新EQE 500 4MATIC SUV具有完备的智能驾驶辅助系统，包括自适应续航、车道保持、碰撞预警、主动刹车、主动换道辅助、自动躲避障碍等，在实际驾驶中，这些配置几乎可以覆盖城市、城郊道路的全部用车场景。

同时，在享受围绕MBUX Hyperscreen打造的超大贯穿屏所带来的影音氛围时，新车还增加了驾驶员监测系统和座椅乘员感知系统，避免驾驶员对路况分心。不过，因硬件布置于主驾侧仪表台内部，虽使该系统与液晶仪表盘完美融合，但方向盘的上下调节会存在部分遮挡摄像头的现象。

这并不仅仅是简单的直观体验，在经历过雾霾、疫情等问题后，全新EQE纯电SUV将车内空气质量的重要性进一步提升。由此开发的全新 畅新空气护盾 功能，整合了过滤器、传感器、显示屏和空调系统，不仅能够过滤微尘、二氧化硫、氮氧化物等常见杂质，还拥有着过滤病毒、细菌的能力，使驾乘人员的健康环境成为豪华的关键性指标。

至于驾驶体验方面，传统豪华品牌的优势更是全面展现。350千瓦最大功率和858牛米峰值扭矩，使EQE纯电SUV虽并非主打竞技或高性能，却足以做到日常驾驶中的动力冗余。可选的4种驾驶模式中，Comfort模式日常代步流畅平稳，Sport模式使激情燃烧得酣畅淋漓，优秀的底盘素质和专为中国市场加入的 前排双层夹胶玻璃 让整车NVH性近乎一种与世隔绝的程度，转向角多达10度的后轮转向、NVH后轮主动转向功能也进一步提高了全新EQE纯电SUV的操控性和稳定性，让驾乘人员清晰感受到奔驰带来的稳定质感。

人员受限，我并没有机会体验行驶时的后排乘坐感受，但柔软的太空头枕与饱满的座椅填充，使后排乘坐拥有着足够的包裹感和支撑性。唯一美中不足的，是后排车门稍小的开门角度和缺少后排座椅电动调节的个性化设计。

如果笼统地阐述下137年造车积淀在这台新世代产物上的体现，或许是比其他电动汽车好开一点、高速行驶安静一点、底盘悬架柔韧一点 但这 一点 正是豪华市场从0到1的关键，也是奔驰作为百年豪华品牌难以超越的关键。