新京报贝壳财经讯 5月9日,乘联会发布消息称,2023年1-3月的凯发网站汽车行业收入21412亿元,同比增1%;成本18723亿元,增3%;利润819亿元,同比降24%,汽车行业利润率3.8%,相对于整个工业企业利润率4.9%的平均水平,汽车行业已处于偏低水平。
乘联会称,汽车行业运行压力较大,2023年1-3月汽车生产626万辆,同比降5%;新能源汽车生产163万辆,同比增23%,渗透率26%。新能源车高增长,但亏损较大,燃油车盈利,但萎缩较快,这就是目前汽车行业的基本业态。
乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业,3月汽车产销虽然恢复,但3月汽车销售利润率也仅有4.7%,部分车企在吐血卖车,压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施,对车企生产带来一定的心理压力,减产降库存的结果,带来的是盈利较大损失。
此次特斯拉涨价是很好的信号,体现车企对经营质量的关注,有利于改善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期,恢复正常的购买节奏。
现在汽车行业已经走过了高利润期,车企效益不比当年,经不起折腾。期待世界最严国六B标准的实施从原定7月1日,最好能延期到12月底实施,从而稳定市场消费。
校对 柳宝庆
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